ランボルギーニガヤルドが入庫
パドルシフトです
オイル交換をします
ドライサンプです
今回は　エンジン下のポンプからは抜きません
オイルキャッチタンクのみ交換
オイルクーラの配管内も交換しません
オイル量の見方があります（要注意）


エンジンルームです

エンジンオイルを抜いてます
タンクはミッションの上です

左前　ヘッドライトです

ウエッジシェイプと表現
鋭い楔形状です
左ドアから


ステアリングの前
パドルシフト
エンジン始動　ニュートラルが無い
アクセルを踏まないで走らなければニュートラル
右から後ろを観ます
狭い

前を見る運転のみ
後ろの視野が大変

スバルフォレスターが入庫
凄く珍しい修理です
スバルのリヤハブベアリングからの異音
スバルのリヤハブベアリングアウタレース幅が大きい
他社の４駆（IRSタイプ）ハブベアリングより幅があります
ベアリングから異音です
タイア、ホイールは純正指定サイズです


ハブナックルを脱します
ハブベアリング不良品

ハブベアリング挿入部品です
シールリングは　３本


組み込んだ部位です
プレスとプーラー使用
左ハブベアリングも交換

光岡BUBUSSKブレーキ大改造
光岡BUBUは１９００年代初頭のダイムラーベンツのコピー版です
ベースシャシはVW空冷ビートル６９年製、プロアパン、エンジン
サスペンション、ステアリング、計器、スイッチを利用してベンツ
SSKレプリカを製作







このような車両です
車検は　有りません
ブログで報告をします
余りに　作業量が多く写真も多く記録しました
回数を重ねてブログに載せます

アウディＡ４　２０００１年２．０モデルが入庫
コンビネーションメータ内　ビックリマークが点灯
左の回転計の指針を見てください
エンジンは動いています


アウディ用ＥＣＵ診断機接続
故障コード内容は　少し強めにブレーキングを掛けた時　ホイール制動に前輪、回転差があります

前　左のディスクロータのブレーキパッド当たり面

前　右のディスクロータのブレーキパッド当たり面
上記の写真を見ますと　前輪制動時　右、左制動差が発生
左に　ハンドルが取られます
車両をリフトアップ
　
前輪左の　ドライブシャフトブーツ外側が破断し始め
国産社外品（ドライブシャフトを脱着せずに交換）
社外ブーツＫＩＴは（ブーツが組み付け前の形は半分開いた状態を会わせて接着、焼き付ける）
国産車の部品を探します

スバル３６０が入庫
懐かしく　かわいい　てんとう虫と表現
昭和４３年製
燃料系の修理です

燃調をコントロールする気化器（キャブレター）と燃料のレベルを決めるフロートです

中古キャブと現品

フロートが割れてます
フロートを特注、製作

燃料タンクと燃料が出るポートがタンク内錆で詰まってます


かわいい　懐かしいてんとう虫
スバル３６０の整備報告の続きがあります

スズキラパン修理
エアバッグ修理です
エアバッグが爆発




シートベルトもテンショナが爆発
ベルトが戻りません
ＳＲＳのランプを消してくださいと依頼されました
衝突の箇所

ラジエターが割れてます
冷却水漏れです

日産エキスパートディーゼルエンジン不調修理が入庫
コモンレールディールエンジンではありませんが高圧噴射ディーゼルです
エンジンコントロールは電子制御です
日産ＥＣＵ診断を行いました
正常です


エンジンロッカーカバーを脱しました
噴射ノズルの点検です
２０万キロ走行です
アイドル回転からちょっと回転を上げた状態でエンジンがバラつきます
アクセル全開では全然ＯＫ
排気ガス測定は　黒煙が３０％です
燃料フィルタは交換、エアフィルタ交換
ＥＧＲを塞き止める
イマイチ　ちょっと吹かしたとき　パワー不足
燃料噴射補機は正常
インテークマニホールドに吸気管の吸い込むポートコントロールバルブが動いてません
インテークマニホールドの脱着作業


原因　発見　見てください
ポートが　カーボンで目いっぱい詰まってます


シリンダヘッドの吸気ポートの状態


カーボン清掃の作業です

ＭＴＤ芝刈機の修理です
エンジンと芝切り部は合体製品です
エンジン始動が出来ません
１９９８年製　有る中学野球部の卒業生の寄贈品です
修理代が高くても廃棄できません
約　７００００円　で新品が買えます
修理見積もりは部品代だけで８万円もします
しかも　ＵＳＡから直輸入です
運賃が（航空便）高いです
殆ど　寄付のようなものです
自分の子供の学区ではありません
自分も学区外です
まーーー、野球、野球、高校野球は大好きです(中学部）
原因は有りました
エンジンのヘッドを分解した痕が有りました　
圧縮をゲージ測定
リコイルスタータです（紐を力いっぱい引っ張る）
圧縮が超低いです
ヘッドボルトが折れてます
ヘッドを分解した痕が有ります
ヘッドガスケットも交換してません
ヘッドボルト交換
ヘッドガスケット交換
点火コイルも交換
点火プラグ交換
５馬力もあります
芝刈機にこんなハイパワーが必要か尋ねました
笹や葦を刈り取るといわれ　茎の太さを考え　納得