アストンマーチンＤＢ９　入庫
アストンＤＢ９　Ｖ１２気筒　６０００Ｌです
mtecに入庫しました
カーグラフィックの表紙裏の宣伝欄の写真。
写真では良く観ます
市内では稀に観ますが　マー珍しいです
オープントップです
日本国内でも台数が３０台以下の台数しか　入荷してないのではないでしょうか
但し　正規物では無く　この車両は並行車です
思い出しました
カーグラの２０１０年９月号でアストンを特集したました



運転席です

アストンＤＢ９はセミオートマです
ハンドル部のパドルシフト

エンジンスタート、ストップ
ＡＴシフトセレクターボタン

オープントップを開き　プラス２の後部シートです
マー　荷物置き場かな


トランクスペース

誉高きプレートです

アストンマーチンの心臓です
Ｖ１２エンジン



オープンソフトトップの開放




オープンソフトトップ前部がフロントウインドウフレーム上にロックされるメカです

ソフトトップが全て外側へ露出
ソフトトップハッチが閉まります

ソフトトップが閉まりました


サイドのアストンマーチンのソフトトップが閉まった横からの絵です
見ごたえがあります
横のプロポーションもクーペ同様　綺麗です
さて　故障入庫は　後部からの　異音
右へハンドルを切り出すと　デファレンシャルから　ガ,ガ,ガと異音
デファレンシャルケース内より　異音
サイドギアの不良と考えられます
車両を　リフトアップ
デフケース内ギアオイルの量、汚れを点検



デフ内　ギアオイルが汚れてます
走行　２万弱Ｋmの汚れ方ではありません
アストンＤＢ９はエンジンが前、クラッチ、ミッション、デフは後ろ
トランスアクスル　２ペダル　セミオートマです
部品は国内無し
もし　修理なら　パワートレインを降ろして　デフケースをＭＴから脱着作業です

０８年　ＶＷゴルフ５　Ｒ３２が入庫しました
ユーザーより　排気音のチューニングを頼まれネットで検索
有りました　有りました　
柿本で受注生産物です
出口は　チタン製（見事に色がいい）
勿論　合法物です








引越し移転後　早い（０～１００Ｋmが５秒前後）の車両が入庫します

報告です
８月夏期休暇中　皆さんお休み中　引越しをしました
機材　備品等等　
最後は　動力（２００Ｖ）が２０日まで入らず、ジャッキを手動で車を上へ（普段はエアーです）
ホイールをクロスで外す
５９歳には　肩こりが　！！
さて、移転先の　全体景です
宣伝用看板と事務所棟、工場です
ＵＲＬを工場ドアへ大きく明記
ステッカーです（カッティングが余り少し作りました）

ブログへ掲載する記事がまだまだあります
静岡では数台のＤＢ９が入庫します

近況を報告します
２０１１年８月７日より新規移転をしました
Mテクニカルオートサービス（一般整備、自動車電装整備）の営業内容を濃く繁栄する為に　旧工場が手狭に
なり　新規移転を考えて　新工場の広さを旧工場の２倍の大きさにしました
気分一新　初心忘れるべからず。
皆様のご要望に答えられるように頑張ります
今後とも宜しくお願いします
小さな報告です
ブログの記事は落ち着き次第　記述します

BMW7シリーズ入庫
BMW用ECU診断機点検
ECU診断です
入庫依頼はダッシュパネル内でジャバジャバ、水の流れる音がしますと言われ
エアコン排水を目視
７月上旬、エアコン排水ドレンより沢山水が流れ落ちます
５分待っても　杯２杯分位です
経験でドレンホースの詰まりでした
ゴミを取り除きました
ガバガバと表現できる程出る出る
さて　診断機の故障コードが出ました
エンジンがヒート気味です
エアコン部位もECU診断機点検
やはり　エンジンがヒート気味です
良く観察します
コンデンサコイル用クーリングファンの作動音がしません



マー定説、常識で電源をテスタにて点検
電源は来てます
但し　コントロールはECUからの信号によりファンの回転が無段階で回転します


取り付け位置とファンASSYです
ファン回転モジュールはモータ内蔵です

BMWようECU診断機点検正常、故障コードをリセットしました
その後　５００キロ走行後　エンジンチェックランプ点灯したそうです
再入庫します

日産グロリアキャブ調整
縦目グロリアにSUキャブが付いてます
当時のエンジンキャブは４バレルキャブが付いてますがめちゃ燃費が悪いです
後　キャブ取り付け部の広さでソレックスが取り付け不可


めずらいいです
SUキャブです
ハーレーや旧英国車には良くあります




キャブレターバランス調整します
ソレックス、ウエーバーもOK
分解修理もできますが　部品が手に入りにくくなりました
キャブのジェット類も入手困難になりました
でも　何とかなるかです

日産４３０ワゴン修理
プロペラシャフトのクロスジョイント（ユニバーサルジョイント）内ニードルベアリングが磨耗（ニードルベアリングの大きさは爪楊枝
の太さで長さは１０MM位のサイズ）
ガタが出ています
部品供給は無し、製造廃止だそうです
ユーザーから依頼され　プロペラシャフトを改造（３０系セドリックのL20LPGエンジン車があります）
カット溶接ができます
ミッション載せ替え、ぺラシャフト改造経験あり
センタベアリングはメーカ在庫あり
探しました
中古品がでました




センタベアリング部

中古シャフトと故障シャフト



プロペラシャフトを組付けて車両へ取り付け

ATミッションセレクター部ブッシュが劣化破損無し
ブッシュ取り付け


この車両は大変　修理代が掛かってます
ハンドル部


４３０ユーザーは　修理の為に　東京から下道をカキコト異音を我慢しながら静岡へ
きました
ご苦労様です

空冷ビートルブレーキ改造
空冷ビートルのフロントドラムは冷間時制動が甘く止まりません
フロントドラムブレーキをディスク化
超　ブレーキが安定的に効きます




ブレーキマスタシリンダも同時交換します