プジョー２０６ＷＲＣ仕様が入庫
外装、内装の仕上げがいいです
ＯＺのアルミとピレリドラゴン（高そう）
マフラ
室内はレーシングスパルコ赤
フルバケ、フルハーネス、バックスキンハンドル全て赤
Ｆバンパ、フェンダ、Ｒバンパ
パテ埋め
ヘッドはイカリング






センスがいいです
さて　修理を忘れてました
右　ヘッド外のイカリング接触不良です
エンジン不調です
プジョー用ＥＣＵ診断、故障コード出力




エンジン形式は　ＲＦＲ４．８Ｐ
ノックセンサー不良です


トンでもない処に付いてます

赤の矢印方向
コンビメータです

ランボルギーニガヤルドが入庫
パドルシフトです
オイル交換をします
ドライサンプです
今回は　エンジン下のポンプからは抜きません
オイルキャッチタンクのみ交換
オイルクーラの配管内も交換しません
オイル量の見方があります（要注意）


エンジンルームです

エンジンオイルを抜いてます
タンクはミッションの上です

左前　ヘッドライトです

ウエッジシェイプと表現
鋭い楔形状です
左ドアから


ステアリングの前
パドルシフト
エンジン始動　ニュートラルが無い
アクセルを踏まないで走らなければニュートラル
右から後ろを観ます
狭い

前を見る運転のみ
後ろの視野が大変

スバルフォレスターが入庫
凄く珍しい修理です
スバルのリヤハブベアリングからの異音
スバルのリヤハブベアリングアウタレース幅が大きい
他社の４駆（IRSタイプ）ハブベアリングより幅があります
ベアリングから異音です
タイア、ホイールは純正指定サイズです


ハブナックルを脱します
ハブベアリング不良品

ハブベアリング挿入部品です
シールリングは　３本


組み込んだ部位です
プレスとプーラー使用
左ハブベアリングも交換

光岡BUBUSSKブレーキ大改造
光岡BUBUは１９００年代初頭のダイムラーベンツのコピー版です
ベースシャシはVW空冷ビートル６９年製、プロアパン、エンジン
サスペンション、ステアリング、計器、スイッチを利用してベンツ
SSKレプリカを製作







このような車両です
車検は　有りません
ブログで報告をします
余りに　作業量が多く写真も多く記録しました
回数を重ねてブログに載せます

ボルボＸＣ９０が入庫です
ネットでボルボを購入
依頼はコンビネーションメータ内のモニターランプ点燈
ボルボ用ＥＣＵ診断機を接続（ＣＡＮＢＡＳタイプ）
バックソナー（レーダー）が作動しません
当たり前です
純正２ＤＩＮＡＶデッキがありません
カロッテリアナビ、ＡＶ交換されてます
バックソナーは純正ＡＶ，ナビと接続されてますがこのボルボは作動しません
バックソナーを取り付け依頼です
予算がありません
中国製バックソナーを取り付けます

純正のソナーは２２ＭＭ径の穴が空いてます
バンパ脱着（テールランプから外し始めます）
バンパ固定用リベットも必要です
後部トランク内へバックソナー用スピーカを取り付け



ボルボXC90の後姿です
カロッテリアナビ修理も頼まれました

ヤマハ船外機　２馬力エンジン始動不良修理が入庫
シーズン終了後そのまま方放置
今シーズン最初の仕事はヤマハ船外機エンジンが始動しません


点火プラグ点検
燃料点検
燃料タンク内にゴミ
タンク洗浄
キャブレター脱着　分解、ジェット類が詰まってました
燃料を新油いれ

エンジンオイル点検、交換
ヤマハ船外機２馬力は４スト、ホンダ船外機２馬力は４スト空冷です
ヤマハ船外機２馬力は水冷
使用後の手入れは大切です
ホンダ船外機２馬力は空冷で洗浄が楽です
ヤマハ船外機修理後　エンジンを始動、ウオータポンプ性能点検
冷却水循環を確認
最後に　アノードの点検　
消耗はまだＯＫ、使用できます


ぺラとアノード

アウディＡ４　２０００１年２．０モデルが入庫
コンビネーションメータ内　ビックリマークが点灯
左の回転計の指針を見てください
エンジンは動いています


アウディ用ＥＣＵ診断機接続
故障コード内容は　少し強めにブレーキングを掛けた時　ホイール制動に前輪、回転差があります

前　左のディスクロータのブレーキパッド当たり面

前　右のディスクロータのブレーキパッド当たり面
上記の写真を見ますと　前輪制動時　右、左制動差が発生
左に　ハンドルが取られます
車両をリフトアップ
　
前輪左の　ドライブシャフトブーツ外側が破断し始め
国産社外品（ドライブシャフトを脱着せずに交換）
社外ブーツＫＩＴは（ブーツが組み付け前の形は半分開いた状態を会わせて接着、焼き付ける）
国産車の部品を探します

トヨタベルファイアウエルキャブ福祉車両が入庫しました
修理完成後　台湾の国の方を紹介して頂きました
母国語に翻訳してもらいました
有難うございます