報告です
自動車電装専門から一般修理整備も始めます
勿論　電装修理も強化します
２０１１年10月20日　今日　分解整備認証が許可されます
整備対象車種は　中型（総重量８トンまで、３０人乗用））、小型、軽自、３輪、２輪、大特殊まで
限定認証ではありません
一般認証です
事業場も　広さ　３８０平方メートル（１１７坪）です
４トン、３トンなどの貨物車整備広さがあります
４トンウイングコンテナが開きます
リフトも増やしました
８トンエアジャッキも用意
高圧エアコンプレッサも用意
車検も行います
皆さん　沢山の問い合わせを待っています
Ｍテクニカルオートサービスホームページをリニューアルします
宜しくお願いします

ランドクルーザー７５系エアコン修理
９１年　アジア向け　ガソリン６気筒キャブ車です
後部キャビンは　ベンチシート２席向かい合わせシートです
日本では　見れない仕様です
部品の手配は純正手配不可能です
ＤＥＮＳＯ品番が頼りです

ランクルの後ろ姿と左ハンドル室内


エンジンはガソリン６気筒キャブ車です
燃費は　ペケ？（使用国は原油がもこもこ出ます）

ＩＤプレート

コンプレッサ用ホースは製作します
ファンモーターと交換ホースです




エンジンラジエター前　エアコン用コンデンサコイル部のガス漏れの部位
エアコンガス補充内に蛍光剤を入れガスチャージ
１～２時間エアコンサイクルを回します
一晩　そのまま
翌日　ガス漏れチェック
光ってます　漏れてます


ピンボケかも
でも　蛍光剤が光ってます
ガス漏れしてます

室内ユニットへ繋がる低圧ホースも蛍光剤が光ってます
室内ユニットのガス漏れチェックはリークテスタ音で検査
ガス漏れするとガス検知音がします

ユーザーがエアコン作動時　変な音がしたと言ってました
異物を吸い込み


見事に　エアコン用ファンモータの羽根が割れて破片が飛んでます
破片で　室内ユニットヱバポレータコイルに穴あき　
ガス漏れしてます

ヱバポレータコイルは部品検索不可
他車（ＤＥＮＳＯ製）を改造流用しました

珍しい　車室内のシート配置を　お見せします

エアコン修理ですが　日本国内でエアコン部品を探すのは　大変です
国内向け７５系ランクル流用は　難しいです
自分　イランのお国の方に部品仕入れ、検索等を聞きましたが　国単位で違うそうです
念のため　入庫車はサウジアラビア、クエート使用

アストンマーチンＤＢ９　入庫
アストンＤＢ９　Ｖ１２気筒　６０００Ｌです
mtecに入庫しました
カーグラフィックの表紙裏の宣伝欄の写真。
写真では良く観ます
市内では稀に観ますが　マー珍しいです
オープントップです
日本国内でも台数が３０台以下の台数しか　入荷してないのではないでしょうか
但し　正規物では無く　この車両は並行車です
思い出しました
カーグラの２０１０年９月号でアストンを特集したました



運転席です

アストンＤＢ９はセミオートマです
ハンドル部のパドルシフト

エンジンスタート、ストップ
ＡＴシフトセレクターボタン

オープントップを開き　プラス２の後部シートです
マー　荷物置き場かな


トランクスペース

誉高きプレートです

アストンマーチンの心臓です
Ｖ１２エンジン



オープンソフトトップの開放




オープンソフトトップ前部がフロントウインドウフレーム上にロックされるメカです

ソフトトップが全て外側へ露出
ソフトトップハッチが閉まります

ソフトトップが閉まりました


サイドのアストンマーチンのソフトトップが閉まった横からの絵です
見ごたえがあります
横のプロポーションもクーペ同様　綺麗です
さて　故障入庫は　後部からの　異音
右へハンドルを切り出すと　デファレンシャルから　ガ,ガ,ガと異音
デファレンシャルケース内より　異音
サイドギアの不良と考えられます
車両を　リフトアップ
デフケース内ギアオイルの量、汚れを点検



デフ内　ギアオイルが汚れてます
走行　２万弱Ｋmの汚れ方ではありません
アストンＤＢ９はエンジンが前、クラッチ、ミッション、デフは後ろ
トランスアクスル　２ペダル　セミオートマです
部品は国内無し
もし　修理なら　パワートレインを降ろして　デフケースをＭＴから脱着作業です

０８年　ＶＷゴルフ５　Ｒ３２が入庫しました
ユーザーより　排気音のチューニングを頼まれネットで検索
有りました　有りました　
柿本で受注生産物です
出口は　チタン製（見事に色がいい）
勿論　合法物です








引越し移転後　早い（０～１００Ｋmが５秒前後）の車両が入庫します

報告です
８月夏期休暇中　皆さんお休み中　引越しをしました
機材　備品等等　
最後は　動力（２００Ｖ）が２０日まで入らず、ジャッキを手動で車を上へ（普段はエアーです）
ホイールをクロスで外す
５９歳には　肩こりが　！！
さて、移転先の　全体景です
宣伝用看板と事務所棟、工場です
ＵＲＬを工場ドアへ大きく明記
ステッカーです（カッティングが余り少し作りました）

ブログへ掲載する記事がまだまだあります
静岡では数台のＤＢ９が入庫します

近況を報告します
２０１１年８月７日より新規移転をしました
Mテクニカルオートサービス（一般整備、自動車電装整備）の営業内容を濃く繁栄する為に　旧工場が手狭に
なり　新規移転を考えて　新工場の広さを旧工場の２倍の大きさにしました
気分一新　初心忘れるべからず。
皆様のご要望に答えられるように頑張ります
今後とも宜しくお願いします
小さな報告です
ブログの記事は落ち着き次第　記述します

BMW7シリーズ入庫
BMW用ECU診断機点検
ECU診断です
入庫依頼はダッシュパネル内でジャバジャバ、水の流れる音がしますと言われ
エアコン排水を目視
７月上旬、エアコン排水ドレンより沢山水が流れ落ちます
５分待っても　杯２杯分位です
経験でドレンホースの詰まりでした
ゴミを取り除きました
ガバガバと表現できる程出る出る
さて　診断機の故障コードが出ました
エンジンがヒート気味です
エアコン部位もECU診断機点検
やはり　エンジンがヒート気味です
良く観察します
コンデンサコイル用クーリングファンの作動音がしません



マー定説、常識で電源をテスタにて点検
電源は来てます
但し　コントロールはECUからの信号によりファンの回転が無段階で回転します


取り付け位置とファンASSYです
ファン回転モジュールはモータ内蔵です

BMWようECU診断機点検正常、故障コードをリセットしました
その後　５００キロ走行後　エンジンチェックランプ点灯したそうです
再入庫します

日産グロリアキャブ調整
縦目グロリアにSUキャブが付いてます
当時のエンジンキャブは４バレルキャブが付いてますがめちゃ燃費が悪いです
後　キャブ取り付け部の広さでソレックスが取り付け不可


めずらいいです
SUキャブです
ハーレーや旧英国車には良くあります




キャブレターバランス調整します
ソレックス、ウエーバーもOK
分解修理もできますが　部品が手に入りにくくなりました
キャブのジェット類も入手困難になりました
でも　何とかなるかです