日産４３０ワゴン修理
プロペラシャフトのクロスジョイント（ユニバーサルジョイント）内ニードルベアリングが磨耗（ニードルベアリングの大きさは爪楊枝
の太さで長さは１０MM位のサイズ）
ガタが出ています
部品供給は無し、製造廃止だそうです
ユーザーから依頼され　プロペラシャフトを改造（３０系セドリックのL20LPGエンジン車があります）
カット溶接ができます
ミッション載せ替え、ぺラシャフト改造経験あり
センタベアリングはメーカ在庫あり
探しました
中古品がでました




センタベアリング部

中古シャフトと故障シャフト



プロペラシャフトを組付けて車両へ取り付け

ATミッションセレクター部ブッシュが劣化破損無し
ブッシュ取り付け


この車両は大変　修理代が掛かってます
ハンドル部


４３０ユーザーは　修理の為に　東京から下道をカキコト異音を我慢しながら静岡へ
きました
ご苦労様です

空冷ビートルブレーキ改造
空冷ビートルのフロントドラムは冷間時制動が甘く止まりません
フロントドラムブレーキをディスク化
超　ブレーキが安定的に効きます




ブレーキマスタシリンダも同時交換します

プジョー２０６ＷＲＣ仕様が入庫
外装、内装の仕上げがいいです
ＯＺのアルミとピレリドラゴン（高そう）
マフラ
室内はレーシングスパルコ赤
フルバケ、フルハーネス、バックスキンハンドル全て赤
Ｆバンパ、フェンダ、Ｒバンパ
パテ埋め
ヘッドはイカリング






センスがいいです
さて　修理を忘れてました
右　ヘッド外のイカリング接触不良です
エンジン不調です
プジョー用ＥＣＵ診断、故障コード出力




エンジン形式は　ＲＦＲ４．８Ｐ
ノックセンサー不良です


トンでもない処に付いてます

赤の矢印方向
コンビメータです

ランボルギーニガヤルドが入庫
パドルシフトです
オイル交換をします
ドライサンプです
今回は　エンジン下のポンプからは抜きません
オイルキャッチタンクのみ交換
オイルクーラの配管内も交換しません
オイル量の見方があります（要注意）


エンジンルームです

エンジンオイルを抜いてます
タンクはミッションの上です

左前　ヘッドライトです

ウエッジシェイプと表現
鋭い楔形状です
左ドアから


ステアリングの前
パドルシフト
エンジン始動　ニュートラルが無い
アクセルを踏まないで走らなければニュートラル
右から後ろを観ます
狭い

前を見る運転のみ
後ろの視野が大変

スバルフォレスターが入庫
凄く珍しい修理です
スバルのリヤハブベアリングからの異音
スバルのリヤハブベアリングアウタレース幅が大きい
他社の４駆（IRSタイプ）ハブベアリングより幅があります
ベアリングから異音です
タイア、ホイールは純正指定サイズです


ハブナックルを脱します
ハブベアリング不良品

ハブベアリング挿入部品です
シールリングは　３本


組み込んだ部位です
プレスとプーラー使用
左ハブベアリングも交換

光岡BUBUSSKブレーキ大改造
光岡BUBUは１９００年代初頭のダイムラーベンツのコピー版です
ベースシャシはVW空冷ビートル６９年製、プロアパン、エンジン
サスペンション、ステアリング、計器、スイッチを利用してベンツ
SSKレプリカを製作







このような車両です
車検は　有りません
ブログで報告をします
余りに　作業量が多く写真も多く記録しました
回数を重ねてブログに載せます

ボルボＸＣ９０が入庫です
ネットでボルボを購入
依頼はコンビネーションメータ内のモニターランプ点燈
ボルボ用ＥＣＵ診断機を接続（ＣＡＮＢＡＳタイプ）
バックソナー（レーダー）が作動しません
当たり前です
純正２ＤＩＮＡＶデッキがありません
カロッテリアナビ、ＡＶ交換されてます
バックソナーは純正ＡＶ，ナビと接続されてますがこのボルボは作動しません
バックソナーを取り付け依頼です
予算がありません
中国製バックソナーを取り付けます

純正のソナーは２２ＭＭ径の穴が空いてます
バンパ脱着（テールランプから外し始めます）
バンパ固定用リベットも必要です
後部トランク内へバックソナー用スピーカを取り付け



ボルボXC90の後姿です
カロッテリアナビ修理も頼まれました

ヤマハ船外機　２馬力エンジン始動不良修理が入庫
シーズン終了後そのまま方放置
今シーズン最初の仕事はヤマハ船外機エンジンが始動しません


点火プラグ点検
燃料点検
燃料タンク内にゴミ
タンク洗浄
キャブレター脱着　分解、ジェット類が詰まってました
燃料を新油いれ

エンジンオイル点検、交換
ヤマハ船外機２馬力は４スト、ホンダ船外機２馬力は４スト空冷です
ヤマハ船外機２馬力は水冷
使用後の手入れは大切です
ホンダ船外機２馬力は空冷で洗浄が楽です
ヤマハ船外機修理後　エンジンを始動、ウオータポンプ性能点検
冷却水循環を確認
最後に　アノードの点検　
消耗はまだＯＫ、使用できます


ぺラとアノード