プジョー２０６ＷＲＣ仕様が入庫
外装、内装の仕上げがいいです
ＯＺのアルミとピレリドラゴン（高そう）
マフラ
室内はレーシングスパルコ赤
フルバケ、フルハーネス、バックスキンハンドル全て赤
Ｆバンパ、フェンダ、Ｒバンパ
パテ埋め
ヘッドはイカリング






センスがいいです
さて　修理を忘れてました
右　ヘッド外のイカリング接触不良です
エンジン不調です
プジョー用ＥＣＵ診断、故障コード出力




エンジン形式は　ＲＦＲ４．８Ｐ
ノックセンサー不良です


トンでもない処に付いてます

赤の矢印方向
コンビメータです

ランボルギーニガヤルドが入庫
パドルシフトです
オイル交換をします
ドライサンプです
今回は　エンジン下のポンプからは抜きません
オイルキャッチタンクのみ交換
オイルクーラの配管内も交換しません
オイル量の見方があります（要注意）


エンジンルームです

エンジンオイルを抜いてます
タンクはミッションの上です

左前　ヘッドライトです

ウエッジシェイプと表現
鋭い楔形状です
左ドアから


ステアリングの前
パドルシフト
エンジン始動　ニュートラルが無い
アクセルを踏まないで走らなければニュートラル
右から後ろを観ます
狭い

前を見る運転のみ
後ろの視野が大変

スバルフォレスターが入庫
凄く珍しい修理です
スバルのリヤハブベアリングからの異音
スバルのリヤハブベアリングアウタレース幅が大きい
他社の４駆（IRSタイプ）ハブベアリングより幅があります
ベアリングから異音です
タイア、ホイールは純正指定サイズです


ハブナックルを脱します
ハブベアリング不良品

ハブベアリング挿入部品です
シールリングは　３本


組み込んだ部位です
プレスとプーラー使用
左ハブベアリングも交換